Me dedico a trucar motos, estudiante de ingenieria industrial, si estais cerca de barcelona y esteis interessados. 5 mil pelas trucaje de cilindro, no tienes ke gastarte mas pasta, y punto, buen trucaje, buena puesta a punto y a volar. Si te kieres gastar pasta, o ya llevas un buen ekipo, aun mejor...aunke los cigueñales originales suelen petar. He conseguido poner un Tzr 50 on un 74 a 160, una aprilia RS 50, con el 49 tocado, un 24 mikuni i un tavi, a 140 y por llano, ke por bajada todas corren, y una supermotard a ás de 150. Weno chavales....pero si luego corre....teneis ke guardar vuestras ganas de apretar....pk sinó...cuando algo corre...si no hay cigúeñal etc....luego peta. Venga contestad. Tb os puedo ayudar si kereis hacer canvios en vustras motos, aconsejaros. enga!

Sin comentarios, el mensaje anterior lo dice todo. es una pena q no este el administrador para borrar ciertos mensajes.

yo creo q esto es un foro dedicado a aprender donde ponemos nuestras dudas y nuestros consejos no es un lugar para hacer negocio, aparte de lo q dices q has conseguido cosa q no me creo en absoluto, deberias utilizar un lenguaje mas tecnico para q si dices burradas no lo parezcan tanto aunque casi mejor asi sabemos q no nos podemos fiar

Si hijo si,m parece k t has ekivocado de foro en este foro todos nos dedicamos a aprender un poco mas cada dia(yo k no entiendo mucho m a ayudado mucho)por lo k le tengo mucho respeto a la peña de este foro la cual le tengo mucho respeto por eso t digo chaval k mira www.mundosdeyupy.com metete ahi y dejanos en paz.

Pues creetelo, lo ke passa ke kuesta. Es mucha faena, puesta a punto de desarrollos etc. Lenguaje técnico?? pues estido ing. industrial, sé de termodinámica, de energías, mecánica de fluidos en general. Puedo diseñar tubos, sabiendo los grados de apertura de cada uno de los trasnfers, del escape, y la duración de todos estos, ondas de contrapresión, cuando y con ke tiempo deben llegar. de como reducir la cámara de cárter, para una buena carga del cilindro y una buena carga del càrter mediante una fuerte depresión y contrapresión de este. Disenyar una buena forma del trasfer de esacape para la evacuaciónde gases, como también predecir el tiempo y bajada de presión dentro el cilindro antes de la apertura de los trasfers de admisión para una buena carga..etc....etc.....etc........ Culata, es un mundo, longitud de llama, velocidad y ondas de presión ke inpactan sobre el pistón, la zona de afuera ke hace ke la mezcla se precipite con fuerza donde hay la bujía para una correcta combustión...etc...y muchas cosas más.

tam ingeniero y te dedicas a pedir trabajo pa hacer chapuzas.
por que no te buscas curro.
lo que mola es hacertelo tu mismo,no que te lo hagan las cosas de montar no se le dejan a nadie

Mira nene a la playa!! Esta visto que eres un notas , y no tienes ni puta idea!
> Invitado ha escrito:
> Me dedico a trucar motos, estudiante de ingenieria industrial, si estais cerca de barcelona y esteis interessados. 5 mil pelas trucaje de cilindro, no tienes ke gastarte mas pasta, y punto, buen trucaje, buena puesta a punto y a volar. Si te kieres gastar pasta, o ya llevas un buen ekipo, aun mejor...aunke los cigueñales originales suelen petar. He conseguido poner un Tzr 50 on un 74 a 160, una aprilia RS 50, con el 49 tocado, un 24 mikuni i un tavi, a 140 y por llano, ke por bajada todas corren, y una supermotard a ás de 150. Weno chavales....pero si luego corre....teneis ke guardar vuestras ganas de apretar....pk sinó...cuando algo corre...si no hay cigúeñal etc....luego peta. Venga contestad. Tb os puedo ayudar si kereis hacer canvios en vustras motos, aconsejaros. enga!

Siento no creerme tu historia , pero me parece excesivo que con hacer un trabajo en los trasfers consigas milagros , porque si bien es cierto k ayuda bastante en el funcionamiento del motor en general , mas cierto aun es , k un motor necesita de muchas mas preparaciones para conseguir las prestaciones k dices haber conseguido en esas motos

Es un trabajo completo, en ambos casos no modifiqué nada de carter, solo modifiqué cilindro. Refinando transfers consigues poco, puede ke mas solura i finura de funcionamiento. El canvio está el la dimension del extractor, forma y medidas, para un correcto funcionamiento extractor-tubo de escape. Si se puede combinar bien, se pueden lograr mejoras de potencia notables. En cuanto a pistón tb se pueden modificar, ayudando el paso del fluido (mezcla) subir a lo ke es camara de cilindro etc. Algunas partes de la parte inferior del cilindro (lo ke entra dentro carter) tb se pueden modificar para una carga mayor de mezcla. 140 con un 49 de su marcador...realmente no lo sé. Puede ke menos, 6 marchas, subía a 13.000 vueltas, sacaba 11 cv al banco de potencia y un desarrollo adecuado, alcanzava en 6a la velocidad maxima a unas 12.700 vueltas en llano.

Galdos:
juas 140 con 11cv mmmmm eso es una mierda tio si las rieju de la kopa sakan 24 y eso con un 75cc y andan por los 130 con mucha fuerza pues me da a mi k el markador k utilizaste iba a la kaja de kambios y no a la rueda metele un markador de bici y mira a ver kuanto korre no kreo k pase de 120 y con 11cv xddddd